Kas ir šuvju jumts un vai to ir iespējams uzstādīt pašiem

Kāpēc metāla šuvju jumtu segumi tagad piedzīvo atdzimšanu? Izdomāsim kopā, kā ir sakārtots šuvju jumta segums, kāpēc tas ir tik iemīļots, kādi materiāli tiek izmantoti un kādi šuvju šuvju veidi pastāv. Un tajā pašā laikā soli pa solim ar attēliem pastāstīšu par savu pieredzi šāda jumta uzstādīšanā.

Teorētiskā daļa

Precīzāk sakot, šuvju jumta segums nav jumta seguma veids, bet gan veids, kā savienot metāla loksnes vai sloksnes. Pateicoties šai tehnoloģijai, jūs iegūstat monolītu, pilnībā noslēgtu metāla pārklājumu bez caurumiem no pašvītņojošām skrūvēm, naglām un citiem stiprinājumiem.

Ja īsumā izskaidrojam šuvju jumta ierīci, tad tas izskatās apmēram šādi: divas blakus esošās metāla loksnes krustojumā, tēlaini izsakoties, tiek savītas kopā un tad šis vijums tiek nospiests.

Pati tehnoloģija pie mums nonāca no Vācijas vairāk nekā pirms 100 gadiem, un līdz ar to radās nosaukums, fakts ir tāds, ka vācu valodā "falzen" nozīmē darbības vārdu saliekt vai saliekt.

Agrāk dzelzs jumta segums bija nenormāli dārgs, jo viss bija jādara ar rokām. Bet pēc salīdzinoši lētu iekārtu un ierīču izmantošanas šuvju jumta seguma ražošanai, darba izmaksas ievērojami samazinājās, un šāda veida pārklājums kļuva pieejams gandrīz ikvienam.

Šuves uz jumta var saspiest gan manuāli, gan ar speciāla aparāta palīdzību.

Sapratīsim noteikumus

• Gleznas - tā profesionāļi sauc metāla loksnes vai sloksnes, kas faktiski nosedz jumtu;
• Falz - tas ir vienāds pagrieziens starp divām blakus esošām jumta materiāla loksnēm, tieši krokas fotoattēlā uzreiz piesaista uzmanību un tiek uzskatītas par šādu jumtu pazīmi;
• Kleimers - neliels kronšteins, kas paredzēts metāla lokšņu nostiprināšanai pie jumta seguma.

Šuvju savienojuma veidi

Instrukcija paredz, ka šāda jumta slīpums ir vismaz 10º, savukārt optimālais slīpums ir 30º–35º, bet, iekārtojot dubulto stāvšuvi, jumta slīpums vairs nespēlē īpašu lomu, tas faktiski var būt jebkas.

• Savienojums ar vienu stāvošu šuvi tiek uzskatīts par vienkāršāko, šeit vienas loksnes mala ir saliekta par 90º, un blakus esošās loksnes mala iet apkārt un nostiprina šo slieksni. Iesācēju meistaram šī ir vispiemērotākā iespēja;
• Dubultā šuve ir uzlabota viena locījuma versija, tikai šajā dizainā blakus esošo lokšņu malas ir savītas 2 pagriezienos. Šāda dokstacija tiek uzskatīta par visuzticamāko un hermētiskāko, taču bez īpaša instrumenta nav reāli kvalitatīvi aprīkot šo savienojumu;
• Vienas un dubultās guļus krokas atšķiras no stāvošām krokām tikai ar to, ka tās ir saliektas uz sāniem (guļus);

Stāvošās krokas parasti tiek montētas paralēli ūdens kustībai no jumta, un guļus iespējas tiek izmantotas 2 lokšņu horizontālai savienošanai, tas ir, perpendikulāri nokrišņiem. Vienkārši sakot, ja loksnes garums nav pietiekams visai jumta plaknei, tad trūkstošais sektors no apakšas tiek piestiprināts ar guļus kroku.

• Ir arī klikšķa kroks - tas ir pašfiksējošs dizains, vienā pusē ir sava veida “zobs”, un blakus esošā puse, kas pieķeras šim zobam, nofiksējas vietā, ideāli piemērota mājās gatavotiem. Bet tehnoloģija parādījās salīdzinoši nesen, un līdz šim tās uzticamība ir jāvērtē pēc reklāmas tekstiem.

Kādi metāla jumti ir pārklāti

Tērauds. Auksti velmēts lokšņu tērauds tradicionāli tiek uzskatīts par šī virziena patriarhu, ar to arī viss sākās. Iepriekš tas bija vienkārši krāsots, tagad ir krāsotas gleznas, cinkotas gleznas un cinkotas gleznas ar polimēru pārklājumu.

Pirmie 2 varianti nekalpos ilgi, baidās no mehāniskiem bojājumiem, piemēram, uz jumta uzkritis zars un skābais lietus un cinkošana, kas pārklāta ar purālu, poliesteru vai plastizolu, bez remonta var izturēt pat 50 gadus.

Varš. Šis ir visdārgākais šuvju jumts, bet vara loksne ir naudas vērta. Ja jūs pārklājat vara loksni ar patīnas kārtu, tad jūsu jumts spīdēs gadu desmitiem, bet arī bez patīnas vara oksīds veido spēcīgu plēvi uz virsmas, lai gan tāda spīduma nebūs.

Turklāt neviens skābais lietus vai skrāpējumi uz vara jumta nav briesmīgi. No vara izgatavota šuvju jumta uzstādīšana ir vieglāk veicama nekā, piemēram, tērauda, ​​jo pats varš ir daudz mīkstāks.

Cinks-titāns. Šis sakausējums uz Rietumu valstu jumtiem parādījās jau pagājušā gadsimta septiņdesmitajos gados, šāds sudrabaini pelēks šuvju jumts uzreiz aizrauj ar savu skaistumu.

Bet tas mūsu valstī neiesakņojās: pirmkārt, cinka-titāna jumta seguma uzstādīšanai nepieciešama profesionāla pieeja, un, otrkārt, tā cena ir nedaudz zemāka nekā vara. Turklāt kalpošanas laiks ir aptuveni 50 gadi, kas ir diezgan salīdzināms ar labiem tērauda jumtiem.

Alumīnijs. Alumīnija jumta segums ir dārgāks nekā tērauda jumts, bet lētāks nekā vara jumts.Šis metāls nerūsē, nebaidās no mehāniskiem bojājumiem un agresīvām ķīmiskām vielām, un pats galvenais, alumīnijs ir daudz vieglāks par konkurentiem.

Vienīgais negatīvais ir augstais izplešanās koeficients sildot, bet ar augstas kvalitātes uzstādīšanu tam nav nozīmes.

Tagad tirgū ir bildes, kas izgatavotas no alumīnija sakausējumiem ar cinku, kā arī no titāna ar cinku un varu, taču par tām ir pāragri runāt nopietni, tās nav izturējušas laika pārbaudi, un reklāmas solījumi ne vienmēr ir patiesi .

Daži vārdi par plusiem un mīnusiem

Priekšrocības šeit ir diezgan nozīmīgas:

• Vesela lapa. Pirmā un, iespējams, galvenā priekšrocība ir jumta stingrība. Ar kvalitatīvu savienojumu ar dubulto šuvi jūs faktiski iegūstat cietu metāla loksni bez pārtraukumiem un montāžas caurumiem;
• Viegls svars. Metāla maksimālais biezums ir 1,2 mm, bet vairumā gadījumu tiek izmantotas loksnes ar biezumu 0,5–0,8 mm, tāpēc šāds jumts būs vieglākais starp konkurentiem;
• gluda apdare. Sniegs praktiski neuzkavējas uz līdzenas un gludas metāla virsmas, taču šeit ir nianse: nekontrolētas sniega kušanas briesmas dēļ uz šuves jumta ir jāuzstāda sniega aizturi, rietumos šāda māja netiks. būt apdrošinātam bez tiem;
• Izturība. Pat ekonomiskās klases modeļos, piemēram, tēraudam ar polimēru pārklājumu, garantija sākas no 25 gadiem, bet vara jumtiem, pēc ražotāju domām, var izturēt 100 gadus;
• Uguns drošība. Metāls nedeg un neatbalsta degšanu.

Visievērojamākie mīnusi ir:

• Troksnis. Patiešām, lietus lāses diezgan skaļi bungo pa plānu metālu. Tagad šī problēma ir atrisināta ar skaņas izolācijas substrāta palīdzību;
• zibensnovedējs. Jebkurš salocīts jumts ir jāsazemē, un ideālā gadījumā uz kores vēlams uzstādīt zibens stieņa smaili, jo ar šādu kvadratūru ievērojami palielinās zibens spēriena iespējamība metālā;
• Sagatavošana. Lai izveidotu salocītu attēlu, jums ir nepieciešama īpaša velmēšanas iekārta, kā arī ir nepieciešams ļoti specializēts rīks, lai saspiestu krokas. Bet ar pašreizējo apkalpošanas līmeni viss ir viegli atrisināms, gleznas var pasūtīt, un instrumentu var iznomāt, pats pārbaudīju.

Kā segt jumtu ar dzelzi

Skārdnieka (metāla jumtu speciālista) profesija vienmēr ir bijusi augstu novērtēta, un ticiet man, ne velti. Salocīta jumta uzlikšana ar savām rokām ir iespējama, taču nevajadzētu mērķēt uz lielām platībām un sarežģītām konstrukcijām, es personīgi mācījos nelielā pirtī, par kuru es runāšu vēlāk.

Ilustrācijas	Ieteikumi
	Ēdienu gatavošanas rīks. Lai uzstādītu šuvju jumtu, jums būs nepieciešams: Shilyayzin ir sava veida sastatnes, ar tās palīdzību metāls tiek saliekts sarežģītās vietās; Koka vai gumijas āmurs; Rulete; parasts āmurs; Pelican - šķēres metāla gareniskai griešanai; Labās un kreisās šķēres metālam; Knaibles metāla fragmentārai locīšanai; Kvadrāts; Specializētas gofrēšanas knaibles vienvietīgai un dubultai šuvei. Turklāt jums būs nepieciešams arī skrūvgriezis ar uzgaļu komplektu.
	materiāliem: Man nebija locīšanas mašīnas, tāpēc sarēķināju, cik gleznu man vajag, pēc tam devos uz tuvāko jumtu segumu firmu un par nelielu samaksu viņi visu izdarīja manā vietā pusstundas laikā.
	Lokšņu nostiprināšanai vēl vajag: Jumta skrūves ar prespaplāksni, labāk uzreiz ņemt ar krāsainām galviņām, pieskaņojot jumtam; Cinkotas jumta naglas kleimeru stiprināšanai; Fiksētas skavas. Ir arī peldošie kleimeri, taču tos izmanto vairāk nekā 10 m garu gleznu piestiprināšanai, jo šādos izmēros metāla termiskās izplešanās koeficients ir diezgan nopietns.
	dzegas dēlis. Vispirms tiek pieskrūvēta karnīzes sloksnes apdare, kā apdari izmantojam tāda paša metāla sloksni kā jumts. Svarīgs punkts: pirms piestiprināšanas pie karnīzes, sloksnes mala (25-30 mm) ir saliekta visā garumā, fotoattēlā šis vizieris ir norādīts ar sarkanu bultiņu. Pati sloksne ir piestiprināta pie karnīzes ar pašvītņojošām skrūvēm ar prespaplāksni (tās ir norādītas ar dzeltenām bultiņām), fiksācijas solis ir 60–80 cm.
	ekstrēms attēls. Ārējā bildē pēc noteikumiem abās pusēs jābūt ar iekšējiem ielocēm, bet, lai nemaksātu pārāk daudz, vienkārši nofotografēju parasto bildi un, izlīdzinot ārējo locījumu, ar parastajām knaiblēm salieku gar malu. Loksne tiek piestiprināta pie slīpās karnīzes sloksnes ar metāla sloksnēm, izmantojot jumta naglas: Nogrieziet nelielu sloksni ar šķērēm (apmēram 150x30 mm); Pienaglojiet sloksnes apakšējo malu pie slīpās karnīzes sloksnes; Salieciet sloksnes augšējo malu ap loksni, tāpat kā fotoattēlā, apmēram pusmetra soli.
	Stiprināšana ar skavām. Tagad loksnes otrā pusē uzlieciet kleimeru uz iekšējās krokas un ar cinkotām jumta naglām pienaglojiet to pie jumta seguma, apmēram pusmetra soli. Starp citu, zem salocītā jumta zem jumta kaste jāuzstāda ar atstarpi, kas nav lielāka par 200 mm, un ideālā gadījumā ir labāk aizpildīt sloksnes līdz galam.
	Mēs noliecam kroku. Nākamais stienis ir piestiprināts pie iepriekšējā, pēc tam kroku iesaiņo un saspiež, tas izskatās apmēram šādi: Fotoattēlā redzams, kā nākamā attēla ārējā ieloce tiek uzlikta uz iepriekšējās bildes iekšējās ieloces;
	Tagad mēs ņemam knaibles vienas stāvošas krokas saliekšanai un saspiežam savienojumu visā garumā;
	Tālāk mēs ņemam knaibles dubultās stāvošās krokas saliekšanai un atkal saspiežam savienojumu;
	Kreisajā pusē ir diagramma par dubultās šuves izvietojumu ar manuālajām knaiblēm.
	Apakšējās malas izkārtojums. Jumta dzelzs sākotnēji tiek piestiprināts ar pārklāšanos. Tātad pēc jumta apšuvuma mums ir jāaprīko gleznu hermētiskais savienojums ar karnīzes sloksnes apdari: Mūsu karnīzes sloksne jau ir saliekta, tagad mēs izmērām apmēram 20 mm no šī viziera malas, nedaudz salieciet to un nogriežam lieko;
	Pēc tam ar rokām saspiežam attēla malu ap karnīzes sloksnes vizieri;
	Pēc tam ņemam knaibles un kārtīgi saspiežam malas. Rezultātā ieguvām hermētisku savienojumu starp karnīzes sloksnes metālu un jumta krāsojumiem. Pēc tam uz karnīzes tiks piekārta notekas notekcaurule, taču, lai cik lietus būtu, mitrums zem jumta neiekļūs. Uz sānu slīpās karnīzes mēs rīkojamies pretēji: noliecam oderi ap attēla malu (tāpat kā to darījām ar stiprinājuma sloksnēm) un pēc tam saspiežam to ar knaiblēm.
	Gala rezultāts.
	Skaņas izolācija. Pieredzes trūkuma dēļ es neņēmu vērā skaņas izolācijas problēmu savā pirtī, vienkārši piestiprināju gludekli pie jumta kastes. Tagad lietus laikā dzirdu bungu ritināšanu, bet pirtī tas īpaši netraucē, māja ir cita lieta. Lai samazinātu troksni, vispirms uz kastes ir jānostiprina skaņas izolācijas slānis ar skavotāju, piemēram, Nanoizol, TechnoNIKOL vai vismaz penofols (putots polietilēns).
	Kores sakārtojums. Tādām konstrukcijām kā šuvju jumts korei jābūt ventilētai, pretējā gadījumā zem tās uzkrāsies kondensāts un sāks bojāties spāres. Diagramma kreisajā pusē parāda šāda izkārtojuma principu: Oderes augšpusē ir uzstādīti 2 dēļi; Pēc tam tiem tiek piestiprināts kores profils, kas tiek iegādāts atsevišķi.

Secinājums

Protams, metāla šuvju jumts jums izmaksās vairāk nekā, piemēram, tas pats šīferis, taču šis pārklājums ir no to kategorijas, ko jūs darījāt un aizmirsāt par problēmu vismaz 20-30 gadus. Šajā rakstā esošajā videoklipā jūs atradīsit daudz smalkumu un nianšu par šuvju jumtu tēmu. Ja jums ir kādi jautājumi, rakstiet komentāros, es varu palīdzēt.

Vai raksts jums palīdzēja?