Kopnes un kopņu sija ir konstrukcijas, ko izmanto jumta seguma sistēmas uzstādīšanai. Visas nesošā tipa konstrukcijas pieder pie apakšspāres un spāru elementiem. Spāru sistēmas aptver laidumu un kalpo par pamatu jumta klājam.
Zemspāres konstrukcijas, kas aptver 12 un 18 metru laidumus starp kolonnām, ir starpbalsti kopņu konstrukcijām ar 6 metru pakāpienu.
Strukturālo kopņu elementu vērtības
Atbilstoši iekšējo un ārējo spēku uztveres un sadales veidam jumta konstrukcijas iedala kopņu sijās un kopnēs..
Sija ir viena elementa konstrukcija, kas uzņem slodzi visā laiduma garumā.
Tās sekcijās lieces momenti izraisa dažādus normālos spēkus, kas ir lielākie galējām šķiedrām.
jumta kopne ir stieņu konstrukcija, kas tiek noslogota tikai stieņu savienojuma vietās. Normāli nepārprotami spēki, ko rada mezglu slodze stieņos, ļauj pilnībā izmantot to šķērsgriezumu.
Saliekamajam dzelzsbetonam racionālākās nesen atzītās bezraskosnye kopnes ar augšējās jostas apļveida kontūru. Ar aptuveni apgrieztām augstuma attiecībām laiduma vidū kopnes svars ir 1,5–2 reizes mazāks par sijas svaru.
Spāres sijas no dzelzsbetona
Siju veidi pēc profila veida
Dzelzsbetona kopņu sijas tiek izmantotas 18, 12, 9 un 6 metru laidumu segšanai. Ja laidumi no 24 metriem pārklājas, sijas tehnisko un ekonomisko rādītāju ziņā ir zemākas par kopnēm. 6 un 9 metrus garas sijas galvenokārt tiek izmantotas jumta seguma pagarinājumiem, bet 12 metrus garas - kā pārklājuma gareniskās un šķērseniskās šķērsstieņus.
Kā šķērssijas tiek izmantotas 18 metrus garas sijas, uz kurām tiek uzliktas 3x12 vai 3x6 plātnes.
Pēc profila veida izšķir šādus siju veidus:
- Šķūnis ar apakšējo salauztu jostu vai paralēlām jostām;
- Trapecveida frontons ar nemainīgu augšējās jostas slīpumu;
- Ar augšējo izliektu un salauztu jostu.
Dažādu veidu pārklājumu konstrukcijā tiek izmantoti dažāda veida sijas:
- Parasti tiek izmantotas viena slīpuma sijas jumta segums ar slīpumu vienā virzienā, piemēram, pagarinājumu jumti.
- Dzelzsbetona kopņu sijas ar paralēliem akordiem ir viegli izgatavojamas. Armatūras būriem tajos ir nemainīgs augstums. Šādas sijas tiek izmantotas horizontālo jumtu konstrukcijā.
- Uz divslīpju jumtiem visizplatītākās ir sijas ar nemainīgu augšējās jostas slīpumu, kas vienāds ar 1:30 jumtiem ar nelielu slīpumu un 1:12 – slīpiem. To galvenais trūkums ir nepieciešamība izgatavot armatūras būrus ar mainīgu augstumu.
- Kad ir nepieciešams izlaist inženierkomunikācijas pārklājuma līmenī, tiek izmantotas frontonu sijas ar laidumu 18 un 12 m.
- Sijām ar augšējās akordas kontūrām līknes vai lauztas līnijas veidā ir raksturīgs vislabvēlīgākais materiālu sadalījums pa laidumu nekā frontonu sijām, kurām ir nemainīgs slīpums augšējai hordai. Bet šādas sijas netika plaši izmantotas to ražošanas sarežģītās tehnoloģijas dēļ.
Sijas sekcijas izvēle
Šķērsgriezumu un stiegrojuma izvēlei dzelzsbetona sijām ir savas īpašības:
- Visekonomiskākā šķērsstieņu šķērsgriezuma forma ir I veida sija ar 60-100 mm sienu. Sienas biezums tiek izvēlēts galvenokārt, pamatojoties uz stiegrojuma sprostu novietošanas nosacījumiem, blīvēšanu un betona novietošanu vertikālā stāvoklī.
V-veida balstu sienu biezums pakāpeniski palielinās, lai nodrošinātu slīpo sekciju izturību un izturību pret plaisāšanu, pārvēršoties par trapecveida vai taisnstūrveida sekciju uz balsta, kuras platums ir vienāds ar plauktu platumu. T veida sekciju var ņemt sijām, kuru garums ir 6 un 9 metri.
Padoms!
Vispārīgā gadījumā laiduma vidū šķērsstieņu sekcijas augstums tiek piešķirts 1/10-1/15 no laiduma. Turklāt frontonu sijām laiduma vidū sekcijas augstumu nosaka tipiskais sijas augstums (900 vai 800 mm) un augšējās hordas slīpums.
- Augšējā plaukta platums, lai nodrošinātu stabilitāti uzstādīšanas, transportēšanas un jumta plātņu uzticama atbalsta dēļ, tiek ņemts diapazonā no 1/50-1/60 l, kas, kā likums, ir 200-400 mm.
Apakšējā atloka platumu nosaka atkarībā no atloka betona spiedes stiprības, spriegojuma stiegrojuma novietojuma (ņemot vērā spriegošanas ierīču skavu diametru) un vajadzīgā atbalsta platformas garuma uz sijas kolonna.
Parasti apakšējā plaukta platums ir 200-280 mm. Pāreja uz vertikālo sienu no plauktiem tiek veikta, izmantojot izliekumus ar aptuveni 45 ° slīpuma leņķi. - Dzelzsbetona kopņu siju šķērsgriezums ir 200-280 mm. Šīs sijas ir vieglāk izgatavojamas un ļoti ērtas, šķērsojot dažāda veida sakarus.
- Divslīpju siju ražošanai tiek izmantots B25-B40 klases betons. Kā spriegotais garenstiegrojums tiek izmantots A-V un A-IV klases stieņu stiegrojums, Bp-II klases augstas stiprības stieple, K-7 klases troses.
Ar A-III klases furnitūras palīdzību tiek izgatavoti augšējā plaukta gareniskās konstrukcijas stieņi, plauktu skavas un sienas karkasi.
Šķērsstieņu atbalsta daļās, kurās ir lieli spēki no balstu sākotnējās saspiešanas un reakcijām, ir nepieciešams uzstādīt papildu stiegrojumu vertikāli sakārtotu stieņu un acu veidā.
- Saspiešanas stadijā frontonu sijām ar I sekciju, augšējā atlokā var rasties sākotnējās plaisas. Šai sakarā arī šādas dzelzsbetona kopņu sijas šķērsstieņa augšējā daļā vēlams pastiprināt ar konstrukcijas spriegojuma stiegrojumu.
Šādas stiegrojuma uzstādīšana palīdz samazināt saspiešanas spēka ekscentriskumu un attiecīgi samazināt stiepes spriegumus augšējā atlokā. - Jumta seguma šķērsstieņu aprēķina shēma tiek ņemta kā brīvi atbalstīta sija uz diviem balstiem. Ņemot vērā atbalsta detaļas uz siju kolonnām, tiek ņemts aprēķinātais laidums. Sniega slodze uz sijām un pārklājuma pašsvars tiek pārnesta uz balstiem koncentrētu spēku veidā caur paneļu ribām.
Piecu vai vairāk koncentrētu spēku gadījumā faktisko slodzi aizstāj ar vienmērīgi sadalītu ekvivalentu. Kravas no piekārtām kravām, piekārtiem transportiem un laternas tiek ņemtas vērā kā koncentrētas. - Izturības pret plaisām un izliecēm aprēķins, šķērsvirziena un gareniskās stiegrojuma izvēle tiek veikta kā vienkāršam taisnstūra, I-sijas vai T veida sekcijas lieces elementam visiem konstrukcijas posmiem.
Tajā pašā laikā jāņem vērā, ka bīstamā normālā daļa frontonu sijās neatrodas laiduma vidū, bet atrodas 0,35-0,4L attālumā no balsta. - Pakļaujot vienmērīgi sadalītai slodzei, ar augšējā plaukta slīpumu 1:12, bīstamās parastās sekcijas atrašanās vieta ir 0,37L attālumā no atbalsta.
- Sijās ar paraboliskām izliektām un paralēlām augšējās hordas kontūrām parastā konstrukcijas daļa atrodas pie vienmērīgi sadalītas slodzes laiduma vidū.
Sijas no stieņa
Līmētās spāres jeb līmētās sijas ir tehnoloģiski progresīvs mūsdienīgs būvmateriāls, kas radīts, izmantojot progresīvas tehnoloģijas. Līmētās spāres to augstās veiktspējas dēļ tiek plaši izmantotas ASV un Eiropā.
Piemēram, Amerikas Savienotajās Valstīs aptuveni puse starpstāvu grīdu ir uzstādītas, izmantojot strukturālās līmētās sijas. ES valstīs šis rādītājs ir aptuveni trešdaļa. Konstrukciju kokmateriāli tiek izmantoti arī nesošajās konstrukcijās.
Visizturīgākais pret liecēm ir stars ar malu attiecību 7:5.
Apaļbaļķis spēj izturēt lielāku slodzi nekā no tā izcirsta sija, taču tam ir mazāka lieces izturība. Bieži vien sijas izliecas zem spiediena no cilvēku, mēbeļu, grīdu un aizbēruma svara. Būtībā izliece nav atkarīga no sijas platuma, bet gan no sijas augstuma.
Divu identisku siju savienošana ar tapām un skrūvēm ļauj šim dizainam izturēt 2 reizes lielāku slodzi nekā šīs divas sijas, kuras vienkārši tiks novietotas blakus. Bet platuma samazināšanai ir ierobežojums. Ja līmētās spāres ir pārāk plānas, tās var saliekties uz sāniem.
Padoms!
Bēniņu un starpstāvu grīdu siju biezumam jābūt vismaz 1/24 no tā garuma.
Spāru sijas
Zemspāres sijām, ko izmanto pārsegumos ar spāru siju konstrukcijām, un zemspāru kopnēm, ko izmanto pārsegumos ar kopņu kopnēm, ir šādas īpašības:
- Tie ir izgatavoti ar sijas stiegrojumu tikai iepriekš nospriegotu.
- Spāres siju un kopnes piestiprina pie rāmja kolonnām ar skrūvēm vai tērauda iestrādāto detaļu metināšanu.
- Apakšspāru konstrukciju sijas tiek komplektētas ar neparalēlām un paralēlām jostām.
- Spāres siju aprēķina pēc viena laiduma sijas shēmas, kas noslogota ar sadalītu slodzi no sava svara un laiduma vidū ar koncentrētu spēku (balsta reakcija spāru sija).
- Apakšspāres konstrukciju kopnēm vai sijām ir tērauda galdi vai dzelzsbetona konsoles, lai atbalstītu pārklājumu nesošās konstrukcijas.
- Pie karkasa ir piestiprinātas kopnes un kopņu sijas, kā arī galvenās jumta konstrukcijas, kuru atbalsts uz kopņu konstrukcijām ir tāds pats kā to atbalsts uz karkasa kolonnām.
- Apakšspāru konstrukciju siju augšējās jostas ir atsietas ar profilētas ieklāšanas masīvu disku.
Visas jumta konstrukcijas uzticamība ir atkarīga no pareizas spāru un spāru siju izvēles, tāpēc to šķērsgriezuma aprēķinam ir jāpieiet ar visu atbildību.
Vai raksts jums palīdzēja?