Caur gaisa vadu jumtu ejas mezgls ir metāla konstrukcija, ko izmanto tērauda ventilācijas šahtu ierīkošanai dažāda veida un izmantošanas ēku griestu eju vietās. Šajā rakstā tiks runāts par to, kas ir caurbraukšanas mezgli, kādi to veidi pastāv un kā tie tiek instalēti.
Gaisa vadu caurlaides mezgls caur universālo jumtu visbiežāk tiek novietots uz dzelzsbetona kausiem, tā stiprināšana tiek veikta, izmantojot sākotnēji kausos paredzētās enkurskrūves un uzgriežņus.
Jumta caurbraukšanas mezglu galvenais mērķis ir gaisa plūsmu un vides, kam nav ķīmiskas aktivitātes, transportēšana, kuras temperatūra nepārsniedz 80 grādus un relatīvais mitrums nepārsniedz 60%. Izplūdes ventilācijas šahtu caurbraukšanas vienību ražošana tiek veikta saskaņā ar GOST-15150.
Jumta caurlaidumi siltumizolācijas materiāla veidā tiek izgatavoti, izmantojot augstas veiktspējas minerālvates plātnes, kas papildus aptītas ar stikla šķiedru no ārpuses.
Lai īstenotu vārsta mehānisko vadību, tiek izmantots īpašs mehānisms, kas konfigurēts diviem galvenajiem darbības režīmiem:
- "Atvērt";
- "Slēgts".
Svarīgi: vadības mehānismu nedrīkst novietot zem gredzena uzmavas, jo tas savāks tur kondensātu.
Jumta caurbraukšanas mezglu uzstādīšana
Jumta caurlaides mezgls visbiežāk tiek uzstādīts vispārējai lietošanai paredzētu ēku un būvju ventilācijas sistēmā, kur tiek izmantota vai nu dabiskā, vai piespiedu ventilācija.
Konkrētas ventilācijas sistēmas izvēle ēkas tehnoloģiskā projektēšanas stadijā tiek veikta, ņemot vērā veselu apstākļu sarakstu, piemēram, mitrumu, apkārtējās vides temperatūru utt.
Lai aprēķinātu ejas mezglu caur jumtu, pietiek tikai ar diviem parametriem:
- Attālums no jumta kores;
- Jumta slīpums.
Jumta caurduršanai ir arī tāda specifiska iezīme kā konstrukcijā esošā atzarojuma caurule, kas savienota ar atbalsta atloku, kas darbojas kā stiprinājuma elements, kas ļauj caurbraukšanas mezglam savienoties caur jumtu ar dzelzsbetona stiklu.
Turklāt šīs atzarojuma caurules apakšējais gala atloks tiek izmantots gaisa vadu vai vārstu nostiprināšanai, bet augšējais - apaļas vārpstas nostiprināšanai. Brekešu nostiprināšanai tiek izmantoti dažādi kronšteini un skavas.
Pārejas mezglu šķirnes
Mūsdienu būvniecībā jumta caurbraukšanas mezglu izgatavošanai tiek izmantotas šādas iespējas:
- Pārejas mezgli jumta segums, ko dari pats ar trūkstošu vārstu;
- Caurlaides vienības, kas aprīkotas ar vārstu, aprīkotas ar manuālu vadību;
- Izolētas vai neizolētas caurbraukšanas vienības ar iedarbināšanas vadāmu mehānismu.
Pārejas mezgli, ko raksturo manuāla piedziņa, tiek izmantoti stabilā darbības režīmā, kam nav nepieciešama vairākkārtēja pārslēgšana.
Šajā manuālajā diskdzinī ir iekļauti šādi vienumi:
- vadības sektors;
- kabelis;
- drēbnieka audums;
- pretsvars.
Turklāt sistēmas uzstādīšanai var izmantot svārkus, kas arī nodrošina pārklājuma papildu hidroizolāciju. jumtiem.
Tas ir atļauts nepieciešamības gadījumā, piemēram, - kad no gāzes un gaisa maisījuma izkrīt mitrums, un pārejas mezglu papildu aprīkojums ar kondensāta savācēju, kas piemetināts pie atzarojuma caurules.
Vārsta mehāniskai vadībai tiek izmantots īpašs MEO tipa izpildmehānisms, kura regulēšana tiek veikta, izmantojot komandas “atvērt” un “aizvērt”.
Lai izvairītos no izpildmehānisma bojājumiem, to nedrīkst uzstādīt tiešā kondensāta savācēja vai gredzenveida savienojuma tuvumā.
Pašlaik dažādiem nolūkiem caurbraukšanas mezglu ražošanai caur jumtu tiek izmantoti šādi materiāli:
- tērauds ir melns, materiāla biezums ir no pusotra līdz diviem milimetriem;
- nerūsējošais tērauds, materiāla biezums ir 0,5 mm;
- nerūsējošais tērauds 0,8 mm biezs.
Tiek ražoti vienpadsmit standarta varianti jumta caurbraukšanas diametra izmēram.
Turklāt ražotājs var nolemt izgatavot ejas komplektu ar nestandarta diametru, ja kā ejas mezgla izolāciju izmanto minerālvates plāksnes.
Dažādas jumta caurbraukšanas mezglu iespējas ir apzīmētas ar šādiem apzīmējumiem:
- No UP1 līdz UP1-10 ir marķētas caurbraukšanas vienības, kurās nav kondensātu savācējošo vārstu un gredzenu;
- No UP2 līdz UP2-10 ir paredzētas caurbraukšanas vienības, kas aprīkotas ar vārstu, kas aprīkots ar manuālu vadību, bet ar trūkstošu gredzenu, kas savāc kondensātu;
- No UP2-11 līdz UP12-21 apzīmējiet caurbraukšanas vienības, kas aprīkotas gan ar vārstu, kas aprīkots ar manuālu vadību, gan ar kondensāta savākšanas gredzenu;
- No UP3 līdz UP3-10 ir atzīmēti caurlaides mezgli, kuros tiek izmantots vārsts, kas aprīkots ar tagu dizainu, bet netiek izmantots gredzens;
- No UP3-11 līdz UP3-21 apzīmējiet tās caurbraukšanas vienības, kas vienlaikus ir aprīkotas gan ar vārstu, izmantojot marķēšanas konstrukcijas mehānisko vadību, gan ar gredzenu, kas paredzēts kondensāta savākšanai.
Vai raksts jums palīdzēja?