Šajā rakstā varat uzzināt, kā ar savām rokām tiek izgatavots metāla jumts. Tehnoloģija nav ļoti vienkārša un prasa rūpīgu pieeju.
Pirms metāla jumta uzstādīšanas uzsākšanas ir jāpabeidz visi uzstādīšanas un citi nepieciešamie darbi saskaņā ar SNiP 3.03.01-87 "Nestošās un norobežojošās konstrukcijas".
Sagatavošanas darbs ietver sekojošo:
- visu nogāžu slīpuma leņķu pārbaude;
- kastes stiprības un pilnīguma pārbaude;
- visu metāla lokšņu kvalitātes pārbaude un, iespējams, šķirošana.
Tērauda lokšņu jumta segums pieļauj jumta slīpumu no 16° līdz 30°.
Parasti plānā lokšņu tērauda jumta segumam tiek izmantotas necinkotas (melnas) vai cinkotas jumta loksnes. Pirmo veidu izmanto vietās, kur metāla jumtiem nepieciešama restaurācija vai kapitālais remonts.Fakts ir tāds, ka šāda lapa ir bieži jākrāso.
Labākais variants ir izmantot cinkotu jumta loksni. Šāda loksne mazāk korodē, un līdz ar to kalpošanas laiks ir daudz ilgāks.
Kvalitatīva loksne ir vienmērīga, bez atpalikušām plēvēm, burbuļiem, svītrām. Tam ir vienmērīga blīva galvanizācija.
Papildus cinkotajām loksnēm jumta segumam izmanto:
- jumta naglas 4 x 50 mm ar īpašu palielinātu galvu tiek izmantotas lokšņu piestiprināšanai pie kastes un skavām;
- naglas 4 x 50-100 mm, izmanto kruķu un āķu piestiprināšanai;
- stiprinājuma skavas; tos var izgatavot no griezta jumta tērauda sloksnēm; izmanto jumta gleznojumu piestiprināšanai pie kastes;
- āķi; izgatavots no tērauda sloksnēm 5 mm biezas, 16-25 mm platas un 420 mm garas; izmanto notekcauruļu piestiprināšanai;
- kruķi; izgatavotas no tērauda sloksnēm 5 mm biezas, platums 25-36 mm, garums 450 mm; izmanto, lai uzturētu dzegas pārkares;
Turklāt notekas nostiprināšanai tiek izmantoti dažādi rokturi un skavas.
Mūsdienās joprojām tiek izmantotas jumta skrūves metālam.
Apvalks un spāres zem metāla jumtiem ir izgatavoti no dēļiem ar sekciju 200x50 mm un stieņa ar sekciju 50x50 mm.
Stieņi ir izbāzti cauri 200 mm, lai cilvēkam, kurš iet pa nogāzi, kāja vienmēr balstītos uz diviem stieņiem vai spāru dēļa. Tas novērš jumta noslīdēšanu. Kastei ir pieļaujama ne vairāk kā 5 mm novirze no 1 metru garas vadības sliedes.
Karnīzes pārkari (jumta segums ārpus sienām) ir ierīkota masīva dēļu celiņa. Grīdas seguma platums ir no 3 līdz 4 dēļiem ar kopējo platumu 700 mm.Priekšpusē (pēdējam dēlim) jābūt taisnai malai, un šai malai jābūt vienādā attālumā no sienām.
Gar grēdu novietoti divi dēļi ar līdzenām malām viens pret otru. Saplūstošas malas veido kores savienojumu.
Jumta izturība lielā mērā ir atkarīga no pareizas kastes izgatavošanas. Pat neliela lokšņu novirze ne tikai samazina lokšņu savienojumu blīvumu, bet arī izraisa pārrāvumus un noplūdes.
Metāla jumta uzstādīšana prasa 50% no darba tieši uz jumta, bīstamos apstākļos un ietver šādas darbības:
- jumta uzlikšana uz karnīzes pārkarēm;
- sienas noteku uzstādīšana;
- parastā pārklājuma ieklāšana (faktiski nosedz nogāzes);
- slidas pārsegs (leņķis starp nogāzēm ir mazāks par 180);
- aptverot rievas (leņķis starp nogāzēm ir lielāks par 180).
Jumta dzelzs loksnes nav vieglākais materiāls, jumta tērauda svars nav mazs. Tāpēc iepriekš izveidotās jumta bildes no vairākām loksnēm tiek paceltas uz jumta ar autoceltņa palīdzību īpašos iepakojumos.
Lai nesabojātu vāku jumtiemsakārtojiet īpašu stendu pagaidu uzglabāšanai.
Metāla jumta segums sākas ar kruķu uzstādīšanu gar pārkari pēc 700 mm. Kruķi ir pienagloti pie kastes, tie ir paredzēti, lai atbalstītu gleznas uz pārkares. Atkāpieties no kastes malas par 150 mm.
Izlīdzināšanai gar dzegas malām tiek pienagloti pirmie kruķi un uz nepilnīgi iekaltām naglām pārvilkta aukla. Pārējie kruķi ir pienagloti gar šo auklu.
Bildes - iepriekš savienotas vairākas jumta seguma loksnes. Parasti - divas loksnes, savāktas īsajā pusē.Šī jumta seguma metode ļauj palielināt produktivitāti un samazināt uzturēšanās laiku augstumā.
Attēlu sagatavošana sastāv no lapas malu saliekšanas no visām pusēm. Pēc tam loksnes savieno ar krokām. Šim procesam ir daudz dažādu ierīču, tostarp locīšanas mašīnas.
Īsajā pusē loksnes ir savienotas ar guļošām krokām, lai atvieglotu. ūdens notece, Garajā pusē - savienojumi tiek veikti stāvus (kores krokas). Palagus novieto gar nogāzi ar kores ielocēm, lai lietus ūdens netraucēti plūstu.
Šuvju savienojumi ir vienvietīgi vai dubulti.
Divkārši savienojumi tiek izmantoti vietās, kur ir vislielākā ūdens klātbūtne:
- notekas,
- rievas.
Turklāt mazajiem tiek izmantoti dubultie savienojumi jumta slīpuma leņķi (līdz 16 grādiem).
Vislielākās darbaspēka izmaksas ir attēlu savienošanai ar kores krokām. To garums ir divreiz garāks par guļošo. Turklāt darbnīcā tiek izgatavota puse no guļus krokām.
Vienkāršākā savienojuma iespēja ir ar āmuru un īpašu atloka stieni. Tagad tiek ražotas elektriskās ķemmēšanas mašīnas un manuālās ierīces - ķemmes lokotāji. Šie instrumenti ievērojami palielina jumta seguma produktivitāti.
Montāža jumta dzelzs, ieklāšana sākas ar karnīšu gleznojumiem. Karnīžu galā tiek liktas sienas notekcaurules, ņemot vērā piltuvju uzstādīšanu lietus ūdens novadīšanai. Notekcaurules ir piestiprinātas ar āķiem.
Un visbeidzot sāciet segt jumta nogāzes. Viņi sākas no frontoniem, bet gurnu līkumos - no slidām. Uz frontona pārkarei jābūt 40-50 mm. Pārkare ir nostiprināta ar gala skavām. Kopā ar garenisko izliekumu skavas ir saliektas dubultā biezuma stāvoša locījuma veidā.
a - e - darbību secība
Pēc pirmās sloksnes salikšanas viņi saliek otro ar stiprinājumu pie skavām, bet ar nobīdi 40-50 mm, jo ir nepieciešams sadalīt guļus krokas. Turklāt tie veic nobīdi par tādu pašu attālumu kores krokām, lai tās nesaplūstu uz kores ar pretēju slīpumu.
Blakus esošās gleznu sloksnes ir savienotas vispirms pie skavām, kuras ir piestiprinātas pie kastes. Šeit attēli tiek cieši pievilkti pie tā, un tikai tad kores ieloce tiek savienota visā sloksnes garumā.
Pēc sloksņu ieklāšanas tiek ieklātas rievas, tām atlocītas uz zemes iepriekš saliktās sloksnes. Parasto gleznu lieko dzelzi nogriež ar šķērēm. Pēc tam rievu sloksnes malas savieno ar guļus kroku, kas ir saliekta pret rievu.
Blīvēšanai visas krokas jāieeļļo ar sarkanu svina špakteli.
Visi savienojumi ar caurulēm un sienām tiek veikti, noblīvējot malu ūdrā.
Rakstā ir aprakstīta jumta izveides tehnoloģija, izmantojot dzelzs loksnes. Aprakstīta dažādu formu montāžas kārtība un smalkumi uz jumta, norādītas montāžas un blīvēšanas metodes.
Vai raksts jums palīdzēja?