Jumta pārkare ir konstrukcija, kas izvirzīta ārpus ēkas sienām. Daži šo konstrukcijas elementu sauc par kastīti. Jumta pārkares galvenais mērķis ir aizsargāt sienas no visa veida nokrišņiem. Šādas aizsardzības lielākai efektivitātei jumta pamatnes spāres tiek izņemtas no sienām 50-60 cm segmentā.Šo rādītāju var nedaudz palielināt.
Dažos gadījumos kopņu sistēma neparedz izvirzījumus ārpus ēkas sienām. Tajā pašā laikā tiek izmantota spāru piespiedu pagarināšana, izmantojot īpašus elementus - pildījumu.
Jāpiebilst, ka arī ēkas sienu frontālajai daļai nepieciešama aizsardzība, ko nodrošina arī pārkares.Parasti priekšējo pārkaru platums ir vismaz 500 mm garš. Tajā pašā laikā uz jumta malas ir uzstādīts karnīzes tipa dēlis.
Jumta pārkares apakšējā daļa ir jāapšuj. Kā oderes materiāls priekš jumta dzegas vīlēšana, kā likums, izmantojiet mēles un rievu dēli.
Jāatzīmē, ka slīpo un priekšējo pārkaru dizains nedaudz atšķiras viens no otra.
Jumta pārkares klasifikācija
Visā būvniecības vēsturē ir izgudroti un veiksmīgi ieviesti daudz un dažādi pārkaru veidi.
Apsvērsim galvenos:
- Pārkares bez oderējuma - lieliski piemērotas gūžas jumtiem, vienslīpju un frontonu tipa konstrukcijām.
- Apšūtas pārkares - labi izskatās arī uz gūžas jumtiem, plaši pielietojamas divslīpju jumtiem.
- Kastes pārkares - piemērojamas vienslīpu, divslīpju un gūžas jumtiem.
- Saīsinātas jumta pārkares - tiek izmantotas gandrīz visiem galvenajiem konstrukciju veidiem.
Pārkaru veidi
Padoms! Pārkare vienmēr ir jumta turpinājums. Pārkares veids, kā arī kopējā jumta konstrukcija tiek izvēlēta atbilstoši klimatam reģionā, kurā tiek veikta būvniecība.
Sīkāk pakavēsimies pie jumta pārkaru konstrukcijas iezīmēm:
- Vienlīdzīga karnīzes pārkare veidojas, ja spāres nesniedzas ārpus sienu frontālās robežas.Tam nepieciešams nostiprināt gar spāru malu, tā saukto notekas dēli horizontālā stāvoklī, lai pasargātu galus no mitruma iekļūšanas un vienlaikus nodrošinātu noteku sistēmas nostiprināšanu. Turklāt šāds konstruktīvs gājiens nodrošinās jumtam zināmu individualitāti. Šādu karnīzes pārkaru trūkums ir sienu augšējo daļu pakļaušana mitrumam. Skalošanas pārkare koka mājās parasti tiek veikta vismaz 55 cm garumā. Attiecībā uz ķieģeļu un paneļu konstrukcijām šeit ir pieļaujams mazāka garuma pārkares izvirzījums. Ja pūšļi tiek atbrīvoti ārpus sienu priekšējās līnijas, kurā ir iestrādātas spāres kājas, šādā konstrukcijā ieteicams uzstādīt karnīzes, kas novērsīs caurvēju veidošanos konstrukcijas bēniņu telpā un neļaus sniega pūšanai. konstrukcijas plaisās. Ja spāres kājiņām nav izvirzījumu ārpus sienu līnijas, tās tiek pagarinātas ar "filliem", ko izmanto kā kokmateriālu atgriezumus, pieskrūvē vai pienaglojot pie spāres galiem. Tieši uz tiem un pievienojiet karnīzes dēli.
- Atvērta tipa karnīzes jumta pārkares veidojas, kad jumta konstrukcijas galvenie spāres izvirzās pāri sienām. Šajā gadījumā drenāžas sistēma ir piestiprināta vai nu pie spāru sānu daļām, vai pie augšējām malām. Šo sistēmu ļoti bieži izmanto privātmāju celtniecībā.
- Slēgtā (aizsargājošā) tipa karnīzes pārkare veidojas, kad karnīze noslēdz aiz frontonu daļas izvirzītos spāru galus, kuriem iekšpusē ir speciāla rieva. Pēc tam šajā rievā tiek ievietoti ādas elementi.
Padoms! Ja bēniņi ir izolēta telpa, slēgtās dzegas jāaprīko ar ventilācijas atverēm.
- Frontona pārkari var tikt izvietoti gan vienā līmenī, gan ar dzega aiz sienām. Metode ir atkarīga no dizainera idejas, jo jebkurā gadījumā izvēle būs pareiza. Tomēr, ja pārkare izvirzīta ārpus sienām, noteikti nosedziet neaizsargāto jumta laukumu.
Materiāli apvalku pārkarēm un tā ierīce
Visizplatītākais materiāls, ko izmanto apšuvuma pārkarēm, ir dēlis. Šeit vispiemērotākie ir skujkoku meži (egle, lapegle, priede).
Īpaša uzmanība jāpievērš izvēlētā materiāla mitruma saturam. Ja mitrums ir pārāk augsts, materiāls laika gaitā var deformēties, kas var sabojāt pārkares izskatu.
Turklāt svarīgs ir arī koka paneļu biezums. Saskaņā ar normām biezumam jābūt vismaz 17 mm, bet ne biezākam par 22 mm. Dēļu platums un garums tiek izvēlēti individuāli.
Dēļu apšuvuma stiprināšana tiek veikta no abām pusēm, kas neattiecas uz dēļiem, kas garāki par 6 m - šeit stiprinājumi tiek veikti ar apšuvuma materiāla garuma metru soli.
Katru izmantoto plāksni tieši pirms uzstādīšanas vienmēr apstrādā ar ūdensizturīgu javu.
Šajā gadījumā var izmantot īpašu krāsu vai laku kokam. Jumta pārkaru koka vīlēšana ir jāapstrādā ik pēc pāris gadiem, tad pārkare var priecēt aci ilgu laiku.
Svarīgs faktors ir pārkares ventilācijas sistēma. Tas ir apmierināts neatkarīgi no konstrukcijas veida. Ieplūdes atverēm jābūt 1/600-1/400 diametrā no ventilējamās vietas.
Pareizi aprēķinot un ieviešot, gaiss ieplūdīs šajos caurumos un izkļūs caur caurumu jumta korē. Ieplūdes atveres ir pārklātas ar tīklu, lai bēniņos neiekļūtu sikspārņi, putni un kukaiņi.
Papildus dēļiem pārkaru apšuvums ir izgatavots arī no šādiem būvmateriāliem:
- Cinkota tērauda loksnes. Jumta pārkaru apšuvums ir izgatavots no tērauda, kura biezums nepārsniedz 0,6-0,8 mm. Papildus parastajam lokšņu tēraudam var izmantot perforētas metāla loksnes. Viļņa augstumam šajā gadījumā jābūt ne vairāk kā 20 mm. Lai sagrieztu šādu materiālu vajadzīgajā izmērā, tiek izmantots īpašs aprīkojums. Pēc lokšņu pielāgošanas izmēram grieztās malas tiek pārklātas ar krāsas slāni, lai novērstu koroziju.
- Alumīnija loksnes, kas pārklātas ar aizsargkārtu. Lokšņu biezums tiek izvēlēts 6mm robežās, platums 10-30cm. Lokšņu garumam jābūt ne vairāk kā 6 m. Piestipriniet alumīnija apšuvumu ar speciāliem aizbīdņiem.
Papildus šiem materiāliem ražotāji piedāvā plašu citu materiālu un elementu klāstu, kas uzlabo gan pārkaru funkcionālās, gan estētiskās īpašības.
Pārkaru nostiprināšana un aizsardzība
Nepareiza uzstādīšana un jumta karnīzes apšuvums vēja un sniega slodzes ietekmē var izraisīt to deformāciju, nokarāšanos un sabojāšanos. Lai izvairītos no šādām nepatikšanām, ir nepieciešams, lai gan pārkare, gan tās apvalks būtu savienoti ar jumta kopņu sistēmu.
Efektīvākai pārkaru aizsardzībai rūpīgi jānostiprina spāru “kastes” un savienojošie elementi.
Turklāt, lai novērstu drenāžas sistēmu aizsērēšanu, jumta sekcijā, kas atrodas pārkares priekšā, un pašā drenāžas sistēmā tiek uzstādīti sildelementi. Tas ļauj organizēt pielipušā sniega aizdedzināšanu un tā nolaišanu kanalizācijā, tādējādi samazinot jumta pārkares slodzi.
Ventilācijas atveru organizēšana zem jumta pārkarēm
Zemjumta telpas ventilācijas iekārta ļauj izvairīties no tādām nepatīkamām sekām kā nesošā kopņu rāmja bojājumi un vienkārši slikts bēniņu iekšējais mikroklimats.
Ventilācijas atveres, kas atrodas uz jumta dzegas, ir divu veidu:
- Vienkāršākais no šāda veida caurumiem ir neliela atstarpe starp sofītu (karnīzes šūšana) un ēkas nesošo sienu.
- Var izmantot arī speciālas dažāda izmēra plastmasas ventilācijas restes, kuras tiek montētas sofītā.
Ja tiek izmantots jumta segums no dabīgiem dakstiņiem, tiek izmantotas speciālas dakstiņu plātnes ar ventilācijas atverēm. Šīs flīzes tiek montētas 5. rindā, ja sāk skaitīt no karnīzes pārkares.
Karnīzes pārkares papildu siltināšanas gadījumā nevajadzētu aizmirst arī par ventilācijas atveru izvietojumu, kuru garums tiek izvēlēts atkarībā no ierīkojamās ventilācijas veida.
Ieklājot jumta izolācija šie caurumi ir atstāti atvērti, pretējā gadījumā gaisa ventilācijas kvalitāte telpā zem jumta atstās daudz vēlamo.
Oderei atbilstošās vietās jābūt arī caurumiem ventilācijai.Citiem vārdiem sakot, ceļam uz svaigu gaisu ir jāpaliek brīvam.
Cita starpā, lai panāktu labāku bēniņu ventilāciju, kam ir pietiekami lieli izmēri, var izmantot ventilācijas palīgiekārtas.
Visa iepriekšminētā rezultāts ir fakts, ka labi uzmontēta jumta pārkare ne tikai sasniegs vizuāli pievilcīgu privātās ēkas efektu, bet arī būtiski palielinās gan paša jumta, gan tā pamatnes izturību, gan jumta konstrukciju. visa struktūra kopumā.
Vai raksts jums palīdzēja?